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不一样的保时捷 独一无二的电动Taycan六合之家
发布日期:2019-11-08 21:49   来源:未知   阅读:

  保时捷的首款量产电动车终于到来了,但作为一个保时捷粉丝,我对这个消息其实并不感冒,一个最讲究传承和延续的跑车品牌开始迈向未来,感觉一切的经典也都将随风而去了,可当试驾过Taycan的同事用近乎膜拜的口吻告诉我它有多保时捷之后,我好像对这款车也开始产生了兴趣,想想也是,保时捷不同于那些新兴品牌,作为这个世界上最负盛名的跑车品牌,它的精髓不会丢,只是用另一种方式来征服我们,所以就有了眼前这台不一样的保时捷,独一无二的Taycan。

  创新是Taycan的标签,但传承同样重要,作为保时捷品牌70多年以来的第一款纯电动车,它需要你先认出这是一台保时捷,然后才是纯电动!而最好的传承无疑是继承那些经典的品牌元素,在这方面Taycan做到了,所以,未来的车主们完全不用担心,六合之家经典和传承依旧都在,你的Taycan至少看起来还是一台经典的保时捷。

  和特斯拉无人能敌的电池管理系统相比,保时捷则是深耕温度管理系统,所以在续航能力上并不出色(Taycan Turbo S NEDC续航465km),但它的驾驶感受无疑是最接近燃油车的,而且最大程度地追求极致性能。

  既然要和别人家不一样,那么保时捷就决定自己来做电动机,Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电机,Turbo版本最大功率500kW,最大扭矩850牛·米;Turbo S版本最大功率560kW,最大扭矩1050牛·米,数据绝对可以用疯狂来形容了吧,Turbo S版本的破百时间仅需2.8秒,破二百也不到10秒(9.8秒)。

  我们知道传统电机采用的是圆形导线,而Taycan的两台电动机则使用扁平导线,这样不仅体积更小,还具有更高的输出功率。

  Taycan的锂电池组来自LG,容量93kWh,作为一款追求高性能的电动车,Taycan的测试内容也与其它电动车不同,其中就包含纽北的7分42秒圈速、连续26次弹射起步性能不衰减、平均时速200km/h左右的纳多赛道24小时刷圈行驶3425km,这就是保时捷,它认为该去追求的永远也不会妥协。

  保时捷把911风冷到水冷的经验运用到Taycan身上,工程师用高功率空调压缩机为水冷系统降温,科创板公司成绩单亮眼 机构投资者加紧布局免费资料大还为三电系统配备了两套冷却装置与两套导流装置,还有三套独立的热管理系统回路,这样罕见的做法只有一个目的——极致高性能。

  Taycan在地盘调校上使用了一些来自911的技术,三腔室空气弹簧会实时侦测路面和重心的变化,自觉控制着阻尼和高度,48V主动式防倾杆在运动模式下会逆向施加扭转力来对抗侧倾,此外Taycan 还拥有保时捷家族当中最低的车身重心,正是因为有了这一切,我的同事才会告诉我Taycan的驾驶乐趣完全对得起保时捷这个品牌。

  Taycan的内饰并没有完全颠覆保时捷的风格,但一些新思路的应用还是预示了保时捷内饰的新方向,比如四块液晶屏的使用。

  环保理念在Taycan身上也得到了大胆尝试,保时捷首次提供完全没有真皮的内饰供消费者选择,对于保时捷车主来说,选择纯环保内饰还真是需要很大的勇气。

  虽然还没有机会驾驶过Taycan,但通过车辆信息、同行叙述以及我们对保时捷的了解,点赞 画廊画卷画帘画屏黔东南州加速打造,几乎可以确定的是,Taycan首先还是一台保时捷,只不过在保时捷的产品序列中,它是最不一样的那个,而在电动车领域,Taycan则是独一无二的存在,社会精英们,准备好银行卡吧,保时捷的电动时代已经来临了!

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